Comments on: Area C: perché sono favorevole

By: Luca

Luca — Sun, 05 Feb 2012 20:48:56 +0000

Sono completamente d’accordo col tuo post. Serve un processo di rieducazione per disabituarci all’uso dell’automobile. Lo condivido sulla mia pagina FB. Ciao, Luca.

By: alessandra

alessandra — Sat, 04 Feb 2012 10:07:32 +0000

mi sa che continueremo ad avere opinioni diverse su questo punto
però vorrei specificare una cosa nella mia risposta, altrimenti sembra che davvero volessi obbligare i residenti a stare 12 ore fuori di casa
Intendevo dire: così come un non residente è incentivato a usare i mezzi e non la propria auto per andare al lavoro in centro, così chi abita in centro e lavora in periferia o nell’hinterland (a mio parere) è giusto che venga incentivato a usare i mezzi e non la propria auto. Se si lavora in periferia, Milano è servita dai mezzi pubblici (che oggi arrivano anche ad Assago, a San Donato, a Sesto…. ); se si lavora nell’hinterland dove effettivamente ci possono essere più difficoltà a muoversi fino al luogo di lavoro arrivando nelle prossimità col treno (che ne so, facciamo un esempio… se lavorassi a Carnate per dirne una). Quello che intendevo dire è che in questo caso ci metterei circa 1 ora in macchina (senza traffico) per arrivare in centro a Milano; anche nelle ottimistica ipotesi di uscire dal lavoro alle 18 spaccate, considerando il traffico di quell’ora, non credo che in media arriverei molto prima delle 19.30. Non sto dicendo che i residenti non debbano rientrare a casa prima delle 19.30, sto dicendo che secondo me (magari è una mia impressione sbagliata) tanti cavalcano questa storia per partito preso, senza nei fatti rientrare abitualmente a casa prima di quell’ora (tanti, non tutti, ovviamente… le eccezioni ci sono sempre).
Quindi se vogliamo dire che si sta taglieggiando chi abita in centro, è vero, ma lo si sta taglieggiando (secondo me giustamente) perché abita all’interno di un’area a traffico limitato all’interno della quale anche il residente deve fare il possibile per non usare l’auto e privilegiare i mezzi pubblici (purtroppo non credo che da noi ci sia un’educazione o un senso civico sufficienti a produrre best efforts gratuiti).

By: kovalski

kovalski — Thu, 02 Feb 2012 19:58:40 +0000

non condivido il punto.
c’è una differenza alla base, e molto netta.
un residente se vuole tornare a casa propria DEVE pagare, per quanto a tariffa ridotta. e la risposta non può essere che deve stare fuori casa più di 12 ore, dai.
un esterno PUO’ SCEGLIERE di prendere un mezzo, anziché l’auto, per andare in centro. non abita lì, lui.

allora, se vuoi essere equa, devi dire che ogni persona che prende l’auto a milano per andare ovunque dalla 7.30 alle 19.30 deve pagare due euro. se no, stai taglieggiando chi torna a casa, rispetto a chi invece liberamente sceglie di usarla.

By: alessandra

alessandra — Wed, 01 Feb 2012 09:48:33 +0000

E’ sicuramente presto per trarre bilanci e analizzare dati, visto che l’area C è attiva solo da 2 settimane… però il primo risultato non sembra essere stato quello di aumentare il traffico fuori dalla cerchia dei Bastioni; in più circa il 50% dei residenti non ha utilizzato l’auto nemmeno una volta nella prima settimana (per lo meno negli orari in cui si applica la congestion charge…. perchè sinceramente, chi abita in centro e lavora nell’hinterland quando mai esce rientra prima delle 19.30? mah!), e pare che i residenti che l’hanno utilizzata tutti i giorni nella prima settimana siano appena 623 (dico pare perchè le notizie che leggo sui giornali non mi danno mai un’affidabilità del 100%…). In più i residenti, oltre i 40 accessi gratuiti, hanno un pedaggio ridotto a € 2,00 … perchè non dovrebbero contribuire anche loro ad una operazione che serve anche a potenziare il servizio pubblico, di cui usufruiranno al pari degli altri?

p.s. comunque sono favorevolissima a una tassa di accesso alle porte della città

By: kovalski

kovalski — Tue, 31 Jan 2012 17:55:02 +0000

secondo me il concetto è giusto, ma la realizzazione semplicistica. una congestion charge seria dovrebbe essere fatta sulla vera fonte del traffico. che numeri alla mano non sono i residenti del centro di milano, ma i non residenti a milano che ogni singolo giorno entrano in città con l’auto.
allora se lo scopo è abbattere traffico e inquinamento, le telecamere vanno poste agli accessi in città, costruiti abbastanza parcheggi scambiatori nella cintura esterna, con lo scopo di fermare fuori dalla città le auto che provengono dall’hinterland.
se invece si vuole semplicemente fare un po’ di cassa, e tenere la mole vera del traffico ma spostandolo solo sull’esterno dei bastioni, allora si fa questa area c.

(tralascio la questione che fatta così, è nei fatti una tassa sul rientro a casa per chi abita in centro ed è costretto a usare l’auto per lavoro. basta pensare a chi vive in centro ma lavora nell’hinterland. e far pagare le persone per tornare a casa mi sembra ai limiti del taglieggiamento)

By: alessandra

alessandra — Tue, 31 Jan 2012 11:20:49 +0000

Vero, qualche aggiustamento da fare c’è senz’altro!

By: Barbara

Barbara — Tue, 31 Jan 2012 10:13:19 +0000

sono completamente d’accordo con te.
unica eccezione che sollevo è la seguente: i residenti all’interno dell’area C che rimangono al suo interno al momento sono liberi di circolare per tutto il giorno inquinando quanto gli pare. l’unico aggiustamento che proporrei, oltre a quelli che hai già considerato tu, è questo.

By: Titti

Titti — Sat, 28 Jan 2012 20:44:10 +0000

ahhahh, perché non conosci i miei!!!! Ma l’amore è cieco….ah ah ah

By: alessandra

alessandra — Sat, 28 Jan 2012 17:29:44 +0000

ahahahahah Guarda che di difetti ne ho tanti

By: Titti

Titti — Sat, 28 Jan 2012 16:48:05 +0000

TI AMO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!